Výfukové potrubie automobilu pozostáva z troch hlavných častí: hlava, stred a chvost. Konkrétne jej štartovacou časťou je výfukové potrubie, po ktorom nasleduje dlhé potrubie, ktoré pokrýva podvozok, a koncová časť susedí so zadným nárazníkom. V celom tomto systéme je tiež nainštalovaný tlmič tlmiča, aby sa účinne znížil hluk generovaný počas výfukových plynov.
Na výfukovom potrubí je trojcestný katalyzátor. Kľúčovou funkciou tohto zariadenia je zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukovom plyne a prispieť k ochrane životného prostredia. Po otvorení kapucne je zrejmé, že výfukové potrubie je umiestnené v motorovom priestore. Okrem toho sú na výfukovom potrubí inštalované dva kyslíkové senzory, jeden pred a druhý po trojcestnom katalyzátore. Tieto senzory môžu presne detekovať koncentráciu kyslíka vo výfukovom plyne a tieto údaje nastúpiť späť do elektronickej riadiacej jednotky vozidla (ECU). Na základe týchto signálov spätnej väzby môže ECU podľa toho upraviť pomer zmesi vzduch-palivo.
Za zmienku stojí, že senzor kyslíka, ktorý sa nachádza po trojcestnom katalyzátore, má hlavnú zodpovednosť za monitorovanie pracovného stavu katalyzátora. Ak údaje zasielané dvoma kyslíkovými senzormi do ECU sú konzistentné, zvyčajne to znamená, že trojcestný katalyzátor mohol zlyhať a svetlo indikátora porúch na prístrojovej doske vozidla sa rozsvieti.
Akonáhle sa zistí, že trojcestný katalyzátor zlyhá, musí sa nahradiť včas, inak môže spôsobiť, že vozidlo zlyhá ročná inšpekcia a ovplyvní výkon motora. Niektorí majitelia automobilov sa môžu rozhodnúť odstrániť trojcestný katalyzátor, ale táto prax však ovplyvní nielen výkon motora, ale tiež spôsobí, že výfukové plyny spôsobia zápach. Senzor kyslíka okrem toho potrebuje pravidelné čistenie a údržbu, aby sa zabezpečila jeho normálna prevádzka.
