12. novembra bola v Zhuhai v štáte Guangdong veľmi otvorená 15. čínska medzinárodná výstava letectva a letectva. Počas šesťdňového podujatia sa na výstave zúčastnilo celkom 1 022 spoločností zo 47 krajín a regiónov. Za zmienku stojí, že jedným z vrcholov tejto leteckej show je výrazný displej v oblasti nových materiálov. V oblasti výstavných a aplikácií v nových materiáloch a aplikáciách sa zameriavalo séria inovatívnych materiálov, ako sú tajné materiály, materiály z zliatiny titánu a kompozitné materiály z uhlíkových vlákien, čím sa publiku prináša nový vedecký a technologický zážitok.
Uvádza sa, že medzi leteckými štrukturálnymi materiálmi v prevádzke sú kovové štrukturálne materiály stále dominantné a kovové štrukturálne materiály sú v leteckom poli široko a dôležité, medzi ktorými sú zliatiny titánu a zliatiny s vysokou teplotou hlavným kovovým štrukturálnym materiálom. Výskum a vývoj kovových materiálov vrátane zliatiny s vysokou teplotou, super silných ocelí, zliatin titánu atď., Ako aj kovových 3D výrobnej technológie aditív, nielen zlepšuje výkon leteckých zariadení, ale podporuje aj rázný vývoj súvisiacich priemyselných odvetví.
Super zliatina
Vývojový trend deformovaných super zliatiny pre letecké motory a výkyvy plynových turbín v Číne: Metalurgická kvalita a dávkovanie zliatiny GH4169 používané pod 650 stupňov sa zlepšujú a stávajú sa modelom „jedného materiálu na viacero účelov“, podporujúca hromadnú výrobu a aplikáciu leteckých letectva tretej generácie a iných zariadení; Nová generácia zliatin, ako sú GH4169D, GH4065A a GH4096 s teplotou ložiskovej teploty 700 až 750 stupňov, bola úspešne vyvinutá a aplikovaná v inžinierstve, čo podporuje vývoj štyroch generácií leteckých motorov a komerčných motorov Turbofan. Zliatiny ako GH4720LI a GH7438 sa používajú v dávkach v rôznych malých a stredných motoroch; Vývoj a uplatňovanie morských plynových turbín a raketových motorov viedli k vývoju GH4698, GH4742, GH4202 a ďalších stupňov. Aby sa uspokojili potreby aplikácií motorov s vyššou generáciou, v blízkej budúcnosti sa vyvíjajú zliatiny, ako sú GH4151 a GH4975 s kapacitou telesnej úpravy viac ako 800 stupňov, čím sa vytvárajú relatívne úplný vekový deformovaný deformovaný super zliatinový systém s prevádzkovou teplotou medzi 600 až 900 stupňami.
Práškové super zliatiny sa široko používajú vo vojenských a civilných pokročilých diskoch leteckých motorov. Celkovo má vývojový trend práškových super zliatiny na báze niklu vlastnosti „troch maxima a jednej nízkej“: vysoká sila, vysoká pracovná teplota, vysoká stabilita mikroštruktúry a rýchlosť šírenia trhlín s nízkou únavou. Európske a americké krajiny sa ujali vedenia pri úspešnom rozvoji prvej generácie vysokorýchlostných superzlial s vysokým výkonom 650 stupňov, ako je René 95 atď.; Druhá generácia 750 stupňov poškodených práškových superalloys, ako je René 88DT a vysokohorská priemerná tolerantná práška, ako je ME3, atď.
Super zliatiny štvrtej generácie je založené na tretej generácii prostredníctvom úpravy kompozície a optimalizácie procesu s cieľom získať vyššiu prevádzkovú teplotu, takže má charakteristiky vysokej sily, vysoké poškodenie tolerancie a vysokej pracovnej teploty, ako je ME501 atď. stále sa vyvíjajú a skúmajú.
V posledných rokoch čínsky Super zliatlivý systém dosiahol pozoruhodný pokrok v oblasti vývoja a aplikácie, ktorý bol poháňaný predovšetkým dopytom a doplnený technológiou. Super zliatiny však zahŕňajú mnoho disciplín, požiadavky na výrobu vysokých komponentov a malú toleranciu porúch a ich zrelé aplikácie sú založené na komplexnom a hĺbkovom porozumení výskumu a vývoja a výrobných systémov a dlhodobej akumulácie, takže sa musia v budúcnosti neustále posilňovať.
Ultra vysoká pevnosť oceľ
Ultra vysoká pevnosť oceľ sa vzťahuje na vysokú špecifickú konštrukčnú oceľ s výnosom viac ako 1380 MPa, ktorá hrá čoraz dôležitejšiu úlohu v letectve, národnom obrannom a vojenskom priemysle a hlavných aplikačných scenároch v leteckom poli, sú letecké prevodové zariadenia, prevodové zariadenia, ktoré sú prevodové zariadenia a mazaly 300 a ktoré majú ultra vysokú silu viac ako 1930 MPa. 300 m je oceľ s ultra vysokou pevnosťou s nízkou zliatinou, ktorá sa široko používa v podvozku osobných lietadiel, veľkých vojenských dopravných lietadiel a bojových lietadiel; Aermet 100 Steel je najlepšia oceľ s ultra vysokou silou pre osvedčené aplikácie a používa sa v podvozku vojenských lietadiel, ako sú F22 a F18E/F kvôli jej vynikajúcemu odporu voči prasknutiu korózie napätia a odolnosti voči únave.
Okrem toho majú varené ocele Fe-Ni vynikajúcu pevnosť a húževnatosť v dôsledku zrážok intermetalických zlúčenín v nano meradle počas procesu starnutia a ich typické oceľové stupne sú 18Ni C250 a C300 ocelí, ktoré sa väčšinou používajú v vretenách motora a raketových motoroch [46]. Vretená motora GE a LEEP sú vyrobené z ocele GE1014 a ML340 z ocele 2100 ~ 2300 MPa a GC -24 oceľ s úrovňou pevnosti 2400 MPa bola vyvinutá v Číne. Letecká ložiská oceľ za letectvo znamená pre vysoko pevnú karburarizovanú nehrdzavejúcu oceľ CSS -42 l, s maximálnou prevádzkovou teplotou 430 stupňov.
Výskumný karburzujúci oceľ CH2000 rezistentný na tepelne rezistentné na tepelne je letecká oceľ na letectvo štvrtej generácie, s povrchovou tvrdosťou 65 ~ 68 hodín po karburizácii a tepelnom spracovaní, jadrová pevnosť v ťahu v ťahu viac ako 2000 MPA a prevádzková teplota do 450 stupňov, ktorá je vhodná pre prevodovky a prevodovky prevodovky a prevodovky s vysokým obsahom vrtuľníky.
Výskum v rôznych krajinách sa zameriava aj na odolnosť voči stresovej korózii v veľmi vysokej pevnosti ocele. Ques Tek vyvinul nový typ sekundárneho kalenia ultra vysokú pevnosť z nehrdzavejúcej ocele Ferriums53 prostredníctvom materiálového genetického inžinierstva, ktorý má dobrú húževnatosť zlomenín a úspešne sa aplikoval na komponenty podvozku amerického letectva a -10 útočných lietadiel. Nezávislý výskum a vývoj Číny 10CR13CO13MO5NI3W1VE VLOŽKA NEPRAVA SILA NEPLETNÁ OCELE, NESPRÁVNE NA STRUKY NA ZÁKLADNOSŤ NA ŠTRUKETY HELICOPTEROVÝCH ZÁVODOV, Sila a húževnatosť ocele je lepšia ako oceľ FerriumS53, pre najvyššiu pevnosť v oblasti ultra pevnosti, v oblasti výroby Aerospace výroby Aerospace, ktorá vyrába aplikačné prospekty. Vysoko pevná oceľ s nízkou hustotou je nový koncept navrhnutý v posledných rokoch a jej návrh zloženia sa vyznačuje vysokým obsahom Al pri pridávaní austenitizujúcich prvkov, čo jej dodáva dobrú plasticitu, napríklad najbežnejší kvartérny systém FE-MN-AL-C. Aby sa dosiahol cieľ znížiť hmotnosť a zvýšenie rozsahu lietadiel a zohľadnenie hospodárstva, Čína vyvinula oceľ DT510 s nízkou hustotou, ktorá má dobrú pevnosť a húževnatosť a zároveň znižuje hustotu materiálu v porovnaní s tradičnou silou ultra vysokej pevnosti, ktorá sa zvýši o oceľ 30CRMNSini2A, sa zvyšuje o pevnosť s ultra vysokou silnou pevnosťou, ktoré sa zvyšuje o 19.3%.
Zliatina
Zliatina titánu je najcennejším strategickým kovovým materiálom v 21. storočí a je jedným z nevyhnutných „chrbtice“ pre rozvoj letectva a letectva. V procese rezania zliatiny titánu sa problémy, ako je závažné opotrebenie nástrojov, zlá kvalita povrchu a nízka účinnosť spracovania, stali prekážkami obmedzujúcimi jeho vývoj. Má veľký význam pre štúdium mechanizmu tvorby opotrebovania nástroja a opracovanej povrchovej kvality v procese rezania zliatiny titánu a optimalizácii a racionalizácii rezných parametrov zliatiny titánu, čo má veľký význam pre rozvoj leteckých a leteckých polí. V polovici 20. storočia začali vojenské lietadlá doma aj v zahraničí vstupovať do nadzvukového veku a letecké motory sa transformovali na prúdové motory a oceľové a hliníkové štruktúry už nemohli spĺňať požiadavky rozvoja časov a postupne sa vylučovali. Zliatina titánu zároveň rýchlo vstúpila do leteckého poľa s vynikajúcim výkonom a stala sa jedným z hlavných štrukturálnych materiálov v tejto oblasti. Je zrejmé, že podiel zliatiny titánu v trupu aktívneho lietadla sa rýchlo zvyšuje. V pokročilých orgánoch motora Aero zostáva podiel zliatin titánu zvyčajne nad 20% a vykazuje rastúci trend. Inherentné ťažko matné vlastnosti zliatiny titánu sa však stali prekážkou obmedzujúcim jeho vývoj v dôsledku vážneho opotrebenia nástroja, zlej kvality povrchu obrábania a vysokých nákladov na spracovanie. Okrem toho, ako letecký priemysel v oblasti letectva a vojenského priemyslu, sa v oblasti leteckých a príslušných výrobných spoločností stále viac uznáva aditívna výrobná technológia a zároveň sa na leteckej show Zhuhai objavilo množstvo aditívnych výrobných spoločností, vrátane výrobných materiálov, zariadení a spracovateľských služieb.
Aplikácia nových procesov, ako je výroba aditív v oblasti vojenských materiálov, sa neustále rozširuje. S rastúcou zrelosťou kontroly nákladov, rozsiahlej výroby, kontrole kvality výrobkov a požiadaviek na technickú úroveň výrobného priemyslu aditív, jeho rozšírenie vojenských aplikácií tiež vstúpilo do štádia rýchleho rozvoja. Čínsky priemysel kovových štrukturálnych materiálov je na vzostupe a existuje naliehavá potreba inovácií a technologického pokroku.
