Potrubie výfukového systému je základnou súčasťou modifikácie vozidla, rôzne výfuky majú určitý vplyv na rôzne stavy motora, ako je napríklad zadný tlak, má určitú pomoc pri výstupe s nízkym krútiacim momentom, a priama out bude vhodná pre burzu výkonu koní pri vysokých otáčkach, atď. Znalosť výfukových plynov v tomto článku. Keď si však vyberieme rôzne formuláre a výfuky, prehliadli ste niečo? Napríklad z hľadiska materiálov.
Výfuk vyrobený z materiálu zliatiny titánu je spôsobený jeho vlastnou tuhosťou vyššou ako z nehrdzavejúcej ocele, takže stena potrubia môže byť tenšia, ak sa používa na výrobu výfuku, takže jeho hmotnosť je tiež ľahšia ako hmotnosť bežného materiálu z nehrdzavejúcej ocele.
Neviem, či ste si všimli, že sme sa pri pohľade na výfuk pozerali na dve veci, prvá je forma výfuku a druhá je materiál výroby výfukových plynov. Teraz sa pozrieme na výfuk tiež tým, že sa pozrieme na dve veci, prvé je vzhľad a druhá je, či existuje ventil. Materiál je predvolene v podstate z nehrdzavejúcej ocele. Telo bubna domácej nezávislej značky Daiandong je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele 304, ale chvostové ústa sú veľmi druh zliatiny titánu.
V skutočnosti si možno pamätáte, že vo výrobnom materiáli výfukových výrobkov sa nachádza aj materiál nazývaný zliatina titánu. Teraz je čas zapamätať si, ale prvou myšlienkou každého je, že zliatina titánu je rovnocenná s vysokou cenou, v skutočnosti je pravda, že cena výfukového plynu vyrobeného z materiálu zliatiny titánu je často vyššia ako cena bežných materiálov z nehrdzavejúcej ocele a je oveľa vyššia. Aj keď príslovie, že dostanete to, za čo platíte, je veľmi dobré, musí sa to povedať o zliatinách titánu. Samotná zliatina titánu je však drahá, má vysokú mieru šrotu a ťažší výrobný proces, takže cena jeho výrobkov bude tiež vyššia.
Prečo je zliatina titánu drahá, každý si môže okamžite myslieť, že materiál je drahý, správne, ale toto je iba jedna z častí, v skutočnosti okrem tejto časti existujú aj ďalšie časti výfukového plynu z zliatiny titánu, vďaka ktorým sú nákladné. A nie je len jeden dôvod, pokiaľ ide o samotné materiály. Pokiaľ ide o materiály, každý vie, že kúpna cena materiálov zliatiny titánu je vyššia ako cena materiálov z nehrdzavejúcej ocele, ale to nemusí mať veľký vplyv na cenu a skutočný vplyv na cenu by mal byť jej sadzba šrotu. Výfuk z zliatiny titánu nie je možné vyrobiť pomocou materiálu zliatiny s najvyšším stupňom titánu, pretože čím vyšší je stupeň zliatiny titánu, tým vyšší je jeho únavová odolnosť, navyše, ak ho chcete použiť na ohýbanie potrubia, obávam sa, že bude mať opačný účinok. Preto si môžete zvoliť iba niektoré materiály s mierne nižšími štítkami, ale nie príliš zlé.
Pokiaľ ide o ohybové potrubia, hoci spôsob ohýbania je zhruba rovnaký ako v prípade nehrdzavejúcej ocele, miera úspešnosti ohýbania závisí od materiálu a opatrnosti, pretože ohyb zliatiny titánu sa nedá ponáhľať, inak sa môže zrušovať zliatina titánu, a práve z dôvodu takej vysokej miery šrotu sa nemôže znížiť. Materiálna časť už zvýšila svoju cenu, ale nekončí sa tam.
S potrubím sa výfuk nepovažuje za hotový produkt, pretože aspoň musí byť zváraný kus po sekcii. Aj keď zváranie bežných výfukových plynov z nehrdzavejúcej ocele bude tiež vytvárať silné svetlo, pretože z nehrdzavejúcej ocele je relatívne ľahšie zvárateľné, takže vo všeobecnosti môže zvárať výfuku iba jedna strana zvaru a niektorí výrobcovia opakujú polohu zvárania raz, aby sa zváracia poloha javila ako zváranie stupnice rýb. Zváracie materiály z nehrdzavejúcej ocele sú vo všeobecnosti rýchlejšie. Zliatiny titánu trvá dlhšie, kým sa zvára ako nehrdzavejúca oceľ.
Zliatina zvárania je iná, pretože zliatina titánu je ťažšie zvárateľná ako z nehrdzavejúcej ocele, takže čas zvárania zliatiny titánu bude relatívne dlhší, zvyčajne po zváraní sa dá odstrániť teplota zváracieho bodu a horúcej zóny na menej ako 350 stupňov pred zváraním pištoľou, ktorá trvá viac času. Okrem toho som počul, že mnohí ľudia tvrdia, že výfuk určitej americkej značky zliatiny titánu vyrobenej v Číne sa ľahko praskne a obávajú sa, že kvalita zliatiny titánu nie je dobrá. Dôvodom, prečo praskne nie je vôbec, nie je vôbec kvôli problému samotného materiálu zliatiny titánu, ale problém spočíva v zváraní.
Okrem dlhého zvárania zváračského kĺbu, tým dôležitejšou je to, že sa musí zvárať vo vnútri a zvonku, aby sa kvalifikovala. A práve preto, že obe strany je potrebné zvárať, že samotná manuálna práca je dvakrát tak drahá ako zváracia nehrdzavejúca oceľ. Okrem toho každý vie, že zváranie je veľmi škodlivé pre oči ľudí a materiály z zliatiny titánu potrebujú komplexné zváranie, ako technik zvárania je jeho pracovná intenzita veľmi vysoká, v podstate sa dá povedať, že každý výfuk z zliatiny titánu je usilovnou prácou technikov, takže si myslím, že veta je živo vyjadrená v titánovom vytečeneckom výfuku.
Aby ste zistili, či sa zliatina titánu ľahko praskne, v skutočnosti môžete zistiť, či je zváraná na oboch stranách, alebo zistite, či jeho zváracie kĺby prenikli na obidve strany, či nie je možné splniť vyššie uvedené požiadavky, potom bude šanca na praskanie výfukových plynov skvelá. Výfukové potrubie z zliatiny titánu, ktorú vytvorila továreň Tihrj, uprednostňuje väčšina nadšencov modifikácie, ak sa chcete dozvedieť viac o zliatine titánu, kontaktujte prosímcatherine@hiriger.com.
