Ako zvárať výfukové potrubia motocyklov?
Výfukové potrubie je vyrobené z troch materiálov: uhlíková oceľ, nehrdzavejúca oceľ a zliatina titánu. Pre uhlíkovú oceľ alebo nehrdzavejúcu oceľ je argónové oblúkové zváranie najrozumnejšou a najrobustnejšou metódou. Pre špeciálne prípady zahŕňajúce extrémne tenké rúry alebo tam, kde nie je k dispozícii argónové oblúkové zváranie, je možné použiť malý horák na skvapalnený plyn s nízkoteplotným univerzálnym zváracím drôtom. Pre rúry z titánovej zliatiny je možné len zváranie argónovým oblúkom s použitím čistého titánového zváracieho drôtu ako plniva. Pre extrémne tenké rúry sa používa zváranie studeným oblúkom. Každá metóda má svoje výhody. Zváranie v ochrannej atmosfére plynu sa zvyčajne používa na-výrobu s vysokou účinnosťou; argónové oblúkové zváranie je preferované pre jemnejšie detaily a estetiku; a zváranie studeným oblúkom sa používa pre extrémne vysokú presnosť a veľmi tenký základný materiál.
Údržba výfukových potrubí motocyklov
1. Zabráňte vniknutiu vody do tlmiča výfuku. Pri jazde v hlbokej vode alebo umývaní vozidla zabráňte vniknutiu vody do tlmiča výfuku. Ak sa voda náhodou dostane do motora, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 10 minút, aby voda mohla čo najviac vytiecť.
2. Na zabránenie hrdze sa odporúča použiť olej na ochranu-proti korózii na vnútornú stranu tlmiča výfuku.
3. Počas fázy zahrievania motora- je teplota výfukového systému nízka a vodná para vo výfukových plynoch bude kondenzovať, pričom veľké množstvo vody priľne na relatívne chladné steny výfukového potrubia.
4. Ak je kvapalina vychádzajúca z výfukového potrubia čierna a viskózna sprevádzaná modrým dymom a motorový olej sa rýchlo spotrebúva so zreteľne zníženým výkonom, znamená to, že vôľa medzi piestami, vložkami valcov a piestnymi krúžkami je príliš veľká a motor už nefunguje správne. V tomto prípade je potrebné ho skontrolovať a opraviť v opravovni.
